Batteries and electric transport - that's the core of Zenobe's business. But the British scale-up doesn't manufacture batteries or vehicles itself, nor does it sell them directly. Instead, Zenobe offers a service, explains co-founder Steven Meersman. "We guarantee that your buses or trucks are charged on time, and at the lowest energy rates." It is attractive to customers to not have to worry about those energy logistics. Especially in the UK, Australia, and New Zealand, where Zenobe is the market leader.

Een elektrische graafmachine draaide eerder dit jaar in Hoek van Holland zijn rondjes op stroom van de metrolijn. Het bovenleidingennetwerk van de RET fungeerde daarbij als 'megaverlengsnoer'. Het openbaarvervoerbedrijf werkt aan meer innovaties waarvan elektrisch materieel kan profiteren.

De een trekt de vergelijking met de industriële revolutie, de ander met de Deltawerken. Hoe dan ook is de noodzakelijke capaciteitsuitbreiding van ons elektriciteitsnet een opgave die alleen te realiseren is met onconventionele bouwmethoden. In Oude Pekela verrijst binnen een half jaar een modulair transportverdeelstation dat een standaard moet worden voor Nederland.

Om sneller toegang te krijgen tot voldoende transportcapaciteit, kunnen bedrijven zich verenigen in een energiehub met een groepscontract. Deze aanpak staat nog in de kinderschoenen, maar biedt veel potentie. Waar staan we nu? En wat moet je als collectief goed regelen met de netbeheerder om succesvol te starten?

Scheveningse ondernemers en gemeentediensten draaien samen met Stedin een lokaal energienet. Dankzij digitale infrastructuur die de opgewekte energie van zonnepanelen en het dagelijks verbruik optimaliseert, hopen zij samen de druk op het elektriciteitsnet te verlichten. Wordt dit straks het antwoord op netcongestie?

Duurzaamheid en energie staan steeds vaker op de agenda in de bestuurskamer van grote bedrijven. Flexibel omgaan met energie wordt daarbij cruciaal, stelt Arjen Leenhouts, commercieel directeur van Hellemans Consultancy. Door de hoge energiekosten ziet hij de vraag naar zijn expertise snel groeien.

Op bedrijventerreinen liggen veel kansen om energie uit te wisselen via kleinschalige warmtenetten. ABLE, een project onder penvoering van TNO, wil ervaring opdoen en tools ontwikkelen om hierin versnelling te brengen. Dit gebeurt via drie pilots in Zaltbommel, Bunschoten en Veenendaal.

De energiemarkten zijn in 2025 allesbehalve rustig. De prijzen van gas, elektriciteit en CO₂-certificaten schommelen hevig en worden sterk beïnvloed door geopolitieke ontwikkelingen. Vooral de oorlog in Oekraïne en de importheffingen van de Verenigde Staten werpen hun schaduw over de energiemarkten. Energie-experts van ENGIE en Vattenfall geven extra duiding aan deze ontwikkelingen, die elkaar in rap tempo opvolgen.

Voor het eerst sinds het Zeeuwse hoogspanningsnet in de zomer van 2023 zijn maximale capaciteit bereikte, kunnen 61 bedrijven en instellingen van de wachtlijst worden gehaald. Netbeheerders Stedin en TenneT maken dit mogelijk dankzij een contract dat TenneT in maart 2025 sloot met batterijontwikkelaar Lion Storage. Daarbij is gebruikgemaakt van een nieuw type flexibel contract, waarbij het recht op gebruik van het net niet op alle momenten gegarandeerd is.

Over twee jaar moet er een zonnepark dobberen op de Slufter in Rotterdam. In theorie kan het baggerdepot 30.000 huishoudens voorzien van stroom. Maar alles gaat rechtstreeks naar bedrijven in de haven om netcongestie te voorkomen.

Traditiegetrouw zorgden dieselaggregaten voor de elektriciteitsvoorziening op de bouwplaats, maar de toenemende elektrificering van bouwmaterieel brengt een nieuwe uitdaging met zich mee. Een steeds hogere elektriciteitsvraag, strengere milieueisen en razendsnelle technologische ontwikkelingen hebben de inrichting van bouwplaatsen flink veranderd. We zetten de alternatieven voor het dieselaggregaat op een rij.

De energietransitie dendert door, maar laten we eerlijk zijn: hoe langer we onderweg zijn, hoe duurder het lijkt te worden. Bedrijven, overheden en burgers vragen zich af of verduurzamen überhaupt nog wel te betalen is. En dat is niet zo gek: de recente veranderingen in de Europese Green Deal - nu omgedoopt tot de Clean Industry Act - maken duidelijk dat ook Brussel worstelt met de vraag hoe je vergroening en betaalbaarheid kunt verenigen. 

Bedrijven die moeten voldoen aan de verplichting voor ETS 2 moeten uiterlijk vandaag (30 april 2025) een historisch emissieverslag over 2024 indienen. ETS 2 staat los van het bestaande Europese emissiehandelssysteem ETS voor de grote industrie en richt zich op de CO2-emissies voor de gebouwde omgeving, transport en andere sectoren. Voor de afnemers van fossiele energie betekent dit hogere kosten, omdat de leveranciers deze heffingen waarschijnlijk gaan doorbelasten aan hun klanten.

De energietransitie is de dagelijkse realiteit voor duizenden professionals. Elke dag werken energiemanagers, duurzaamheidsadviseurs en beleidsmedewerkers aan het verduurzamen van gebouwen, processen, infrastructuren en woongebieden. Hun vragen komen overeen: Hoe doen we dit technisch? Hoe betalen we het? En met wie gaan we samenwerken?

Het kan nauwelijks een verrassing zijn dat het project om Overvecht-Noord als eerste Utrechtse wijk aardgasvrij te maken zou stranden, stelt de Rekenkamer Utrecht. De gemeente had volgens een dinsdag gepubliceerd onderzoek "te weinig geld, kennis, instrumenten en doorzettingsmacht".

Als ik het synoniem van congestie opzoek, kom ik op 'opstopping'. Maar waar zit nu eigenlijk die opstopping? Zit die in het elektriciteitsnet zelf, in de wijze waarop we dit net gebruiken, in de planning van de oplossingsrichtingen, in onze mindset, in het vertrouwen in elkaar? Ik denk dat het een mix van al deze dingen is.

Terwijl chemiebedrijven in de Rotterdamse haven omvallen, kijkt de Nederlandse industrie met jaloezie naar de lage energietarieven in Europese buurlanden. In de onlangs gepresenteerde klimaatplannen stelt het kabinet dat het de verduurzaming van de industrie wil versnellen met subsidies, maar volgens ondernemersvereniging Deltalinqs blijft de onzekerheid over de nettarieven een probleem. Is energie te duur voor de Nederlandse industrie?

In Rotterdam en omgeving dragen 17.000 laadpunten actief bij aan de stabiliteit van het elektriciteitsnet. Samen vormen ze een virtuele energiecentrale die tot 8 MW aan flexibel vermogen levert aan hoogspanningsnetbeheerder TenneT. Door meer gebruikersdata te verzamelen en/of extra mogelijkheden vanuit de netbeheerder te benutten, kan dit vermogen zelfs doorgroeien tot 20 MW.

De energieprijzen zijn de afgelopen jaren fors gestegen en dat heeft in vrijwel alle sectoren geleid tot hogere kosten. Toch lijken datacenters in Nederland zich opvallend goed staande te houden, constateert Andrew van der Haar van de Dutch Data Center Association. Hoe komt het dat deze sector minder lijkt te lijden onder de hoge energieprijzen? En hoe worden de gebruikers en het stroomnet ontlast?

Het gaat prima met de energietransitie, zegt Dion van Steensel, algemeen directeur van het publieke milieubedrijf HVC. "Maar als we echt willen versnellen, dan moeten we als samenleving infrastructuur niet langer zien als losse businesscase."