De veiligheidsafstanden die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voorstelt bij elektrische batterijen roepen veel vragen op, zo blijkt uit de reacties op een internetconsultatie.
De moeilijke opgave bij schaarse netcapaciteit: solidair blijven. Want waarom krijgen zij wel een aansluiting en wij niet? En ook: als wij na jarenlang op de wachtlijst te hebben gestaan eindelijk die felbegeerde aansluiting krijgen om onze verduurzamingsplannen uit te voeren, waarom zouden we ons dan nog druk maken om netcongestie die anderen raakt?
Nederland is een grote Europese waterstofspeler. Zowel met consumptie als met productie staan we op de tweede plaats in Europa, niet ver achter Duitsland. Ook interessant: we produceren in Nederland ongeveer net zoveel als dat we consumeren, al komt er vanuit België een bescheiden importstroom onze kant op. Waterstof in Nederland speelt nauwelijks een rol als energiedrager in het energiesysteem. Het kleinste molecuul is hier namelijk bijna altijd grondstof in de industrie.
Hoewel netbewust bouwen het elektriciteitsnet kan ontlasten, krijgen netbewuste projecten geen voorrang bij de aanvraag van een netaansluiting boven projecten die conventioneel gebouwd worden.
Netbeheerder Liander is een aanbesteding gestart voor regelbaar vermogen dat moet helpen om het elektriciteitsnet lokaal te ontlasten. Idealiter komt er een pool van tien partijen, die voor elke locatie telkens met elkaar in een "mini-competitie" uitmaken wie de installatie mag leveren. De installaties moeten mobiel zijn, zodat ze elders ingezet kunnen worden als ter plekke de netcongestie is opgelost. De aanbesteding is in totaal voor een vermogen tussen de 150 en 750 MW en heeft een looptijd van 10 jaar.
Gaat het goed met de financiering van startups in de energiesector? De aanvliegroute van de vraag blijkt bepalend voor het antwoord dat je erop krijgt. Alles bij elkaar opgeteld lijkt het niet zo slecht te gaan.
De bouw van een vier-uurs 200 MW (800 MWh) BESS systeem in het Groningse Muntendam is vorige week officieel van start gegaan. Over twee jaar zoemen er pakweg 160 containers vol met Li-ion-cellen van batterijontwikkelaar en -exploitant S4 Energy. Een kijkje op de bouwplaats leert al snel: de batterijen zelf zijn maar het halve werk.
Er komt nationale regelgeving die de veiligheid van grote batterijsystemen moet borgen. Een wijziging van het Besluit Activiteiten Leefomgeving (Bal), komt volgende week vrijdag in internetconsultatie. Naar verwachting zullen in juni volgend jaar de nieuwe regels van kracht worden. Thuisaccu's en accu's in elektrische auto's, bootjes en werktuigen vallen buiten de nieuwe regels.
Om overbelasting van het elektriciteitsnet tegen te gaan willen de regionale netbeheerders prijsprikkels invoeren die bedrijven en instellingen stimuleren om hun verbruik te verschuiven naar minder drukke uren. Dat betekent dat de nettarieven variabel worden: duurder op drukke momenten van de dag en goedkoper op rustige momenten.
De Chinese omvormer- en batterijenfabrikant Sungrow presenteerde in januari een 7 MWh-batterij, waarmee het bedrijf een plek wil veroveren in het Nederlandse energiesysteem. Als bouwsteen in een standalone batterijenpark, maar liever nog in combinatie met grootschalige zonneparken. Vooralsnog zijn er voor deze joekel van een batterij geen Nederlandse projecten te melden. Dat zal echter vermoedelijk niet lang duren. "In de fabriek zag ik laatst dat elke zeven minuten een batterijcontainer van de band afrolt."
