De Britse unicorn Zenobe zorgt voor batterijen en elektrisch vervoer in elf landen. Hoe haalden zij daarvoor binnen enkele jaren ruim een miljard euro op? En waarom lukt dat andere energiestartups niet? "We hebben elke penny moeten omdraaien en twee keer moeten tellen voordat we die uitgaven", aldus medeoprichter Steven Meersman.
Grote energieopslagsystemen zoals accu's in containers zijn in opkomst. Welke vergunningen zijn nodig? En met welke veiligheidsmaatregelen moeten de eigenaars rekening houden? Berber Koopmans, werkzaam bij Bosch & van Rijn, adviesbureau voor duurzame energie en klimaatbeleid, geeft een aantal tips.
Na jaren testen, vond vorige week de officiële marktintroductie plaats van THOR, een massief stalen vliegwiel van 300 kW en met een energie-inhoud van 4 kWh. Deze kinetische batterij van het bedrijf QuinteQ Energy kan kortstondige peakshaving voor zijn rekening nemen op onder meer bouwplaatsen en haventerreinen. Een aansluiting op het elektriciteitsnet kan daardoor vaak beperkt blijven tot een 3X80A-kleinverbruikaansluiting, waar tot op heden geen wachtlijsten voor zijn.
Wat doe je als het elektriciteitsnet geen extra capaciteit meer kan leveren, terwijl je organisatie blijft groeien? De Technische Universiteit Eindhoven vond het antwoord in batterijen, slimme aansturing en diepgaande analyse van energiegebruik. Met het zogeheten Genius-project wil de universiteit netcongestie oplossen én een proeftuin voor innovaties inrichten. Mark Cox, programmamaker energie, en Thijs Meulen, adviseur energiemanagement en gebouwautomatisering, lichten het project toe.
De Europese Commissie gaf eind november groen licht voor een belangrijke wijziging in de Nederlandse SDE++-regeling. Nederland mag de productie van duurzaam opgewekte stroom in uren met negatieve elektriciteitsprijzen tóch subsidiëren, mits die elektriciteit eerst wordt opgeslagen in bijvoorbeeld een batterij en pas later, bij positieve prijzen, wordt ingevoed op het net. Hoewel 'Den Haag' dit nog moet doorvoeren in Nederlands beleid voelt dit voor de branche als een belangrijke doorbraak na een lange discussie in de sector. Voor het eerst is er concreet zicht op - zij het indirect - subsidie voor batterijen.
Het voelt soms net of ik in een restaurant zit: mevrouw, wilt u enkel een energieleverancier of wilt u dat deze ook zelf de CSP-rol vertolkt? U kunt ook nog een BRP-rol erbij nemen! En wilt u dan dynamisch of vast? Beetje curtailment wellicht?
Wat doe je als je als gemeente stevig inzet op het gebruik van elektrische bouwmachines én je hebt een trolleybusnetwerk? Dan sla je twee vliegen in één klap. De gemeente Arnhem is een pilot gestart om de bovenleidingen van het trolleynetwerk te gebruiken als een soort mega-stekkerdoos om bijvoorbeeld bouwmachines op te laden. Makkelijk gezegd, iets moeilijker gedaan.
