Een paar jaar geleden was de energiehub het toverwoord. Ook bij ons op Lage Weide. Vijf bedrijven achter één slim energiemanagementsysteem, en de netcongestie zou verdampen. Inmiddels zijn we wat wijzer. De hub zoals we hem meestal tegenkomen ( een coöperatie met een GTO (groepstransportovereenkomst), beperkte flexibiliteit en groeiruimte voor een handvol deelnemers) is een nuttig instrument, maar geen antwoord op de schaal van het probleem. Hij is, in onze eigen woorden, beperkt congestieverzachtend. Winst op een postzegel, maar het net gaat er niet wezenlijk van open.

Banken kijken steeds kritischer naar de financiering van zonneparken zonder energieopslag. Negatieve stroomprijzen, netcongestie en de afnemende waarde van zonnestroom op piekmomenten zorgen ervoor dat financiers nadrukkelijker kijken naar batterijen naast zonneparken. Energieopslag is nog geen harde eis, maar wordt wel steeds vaker meegenomen in de financiering.

Zolang de oplopende recyclingpercentages eenvoudig worden gehaald, ontbreekt de noodzaak om grootschalig te innoveren. Veel autofabrikanten voldoen weliswaar contractueel aan de Europese eisen, maar nemen voorlopig een afwachtende houding aan. "Batterijen in elektrische voertuigen gaan langer mee dan verwacht. Er is volop schreddercapaciteit in Europa. De grootste toegevoegde waarde voor verwerking van onbruikbare batterijen zit momenteel in logistiek en transport", zegt Nivar Fuchs, managing director van de SK Tes-fabriek in Rotterdam.